该航空BOERO AB-115是阿根廷民用通用飞机。它是从发达AB-95 -115，精致的AB-95具有更强大的引擎和改进的空气动力。具体区别包括轮口角，重新设计的发动机整流罩成型的玻璃纤维和铝副翼和襟翼。
该类型已成功出口到巴西，并广泛用于培训人员通过航空俱乐部。
在AB-115的生产在1973年一月在随后的一个月结束了修改后的版本，该-115BS，被空运。它拥有更大的翼展，横扫尾翼成员，以及更大的燃料容量。[2]
设计[ 编辑]
在AB-115是一个高翼 单翼飞机，与支杆支撑矩形翼（NACA 23012配置文件）。机翼，机身和尾翼部件是由织物覆盖的焊接钢管的管。它是较早AB-95的展开。
训练者版本，最常见的变型中，包含在两个座串列配置，在前座先导飞扬/学生导频和讲师在后方/导频不飞行座位。后座后面有一个货舱，具有高达25千克（55磅）的能力。前座具有三点安全带，而后方之一具有简单，腹部带。既乘员进入和通过一个单一的，大的门在右侧退出飞机座舱。
飞行的命令被复制，具有前座的中心棒，节流杆，舵踏板和制动器机械地连接到后座椅的踏板。后部杆和油门杆可以载客（S）时，可以拆卸。
主飞行命令由致动缆线和滑轮。该副翼和襟翼是铝合金制成，而方向舵和电梯均采用钢管和织物。所述护翼有四个位置（中性，15°，30°和45°），并在驾驶舱的左上部分是手动致动的，通过一个杠杆。俯仰调整片位于后缘的左侧电梯的，并且是由一个致动把手在驾驶舱的左侧。方向舵和左侧副翼也有地面可调的调整片。
一个莱康明O型235 -C2A 风冷 发动机，额定功率为115 马力（85.8千瓦），驱动森塞尼奇螺旋桨模型72 CK-050，金属固定螺距双叶片螺旋桨。燃油系统采用一个方面MA 3PA 化油器，配备化油器热量。电功率由供给佩特 发电机。点火系统由双驱动的Bendix Scintilla的S5LN 磁电机 ; 起动马达也是由佩特。发动机采用了湿的曲轴箱，并且润滑剂被油冷却散热器中的发动机的进气口，它是由一个双金属引发的前恒温阀。
最大燃油容量为115升，110升使用。该发动机可以使用汽油的八十七分之八十零到130分之100 辛烷。每个翼包含在根铝油箱。燃油量被视镜在翼根表示。有两个单独的燃料选择器，对于每个槽，其可以独立地打开和关闭。
该机采用了传统的起落架。2铰接式接头，以及一个-各主齿轮在三个点被固定到机身减震器。所述轮子是由铝合金和镁，并配备有独立的液压致动的制动器。没有停车制动; 停放时，必须由固定轴承座。的尾轮由连接到舵蹦极弹簧，并且当“解锁”国贸部也自由旋转。
仪表板，由于AB-115主要是用于基本飞行训练。该飞行仪器是一个空速表，高度表，VSI一个转弯协调和磁罗盘。发动机仪器是一转速计，油压和油温的指标，和一个电流表。该面板包括一个本迪克斯/王甚高频 电台和一个本迪克斯/王转发。机舱仪器泛光照明; 轻时行车灯上运行。右翼有两个着陆灯，其中有一个五分钟的连续工作极限。
