挚爱的飞行 发表于 2013-5-12 15:57:53

757-世界顶尖级插件机,波音认证销售

http://v.youku.com/v_show/id_XNTUyMzU2NTI4.html

相信很多你们已经看到了绝对震撼的视频,可能会对在幕后感兴趣,下面介绍3D模型和纹理。

飞行时,你会发现757是一个比777更久的飞机。它仍然有大量的原始(analogue)工具,还有一个相对较小EFIS的屏幕。

http://philippmuenzel.de/757/757PW-200_2.jpeg

此外,你会发现,它和777 PFD是显着不同的 - 它设有一个快慢速转盘,而不是一个电子屏幕。存在757在几个不同的航空电子设备的变体。最现代化的变种设有HoneyWell飞行管理系统,777几乎是相同的。那将是我们最简单的,只是复制和粘贴,对不对?
所以,这就是为什么我们决定去与旧的FMS变种,给你和777不同的东西。如果你想飞先进的飞机,你就能飞777。对我们来说,是最原始的,但肯定是最有趣的!

除了快慢的转盘(虽然你可能第一次看到它,但你会习惯它!),你还会注意到,我们的757是传统定位系统(通过3个IRS测VOR距离得到所在位置),没有GPS接收机,这意味着它依赖在VOR电台位置更新。三个IRS单位对于大洋导航,位置信息的唯一来源。由于单位是单独模拟,他们还可以制定单独的故障。

寻找的开销控制面板上,你也会看到一个更加复杂的的面板三个IRS单位的,而在777你有一个按钮ADIRU。 757三个IRS单位都是单独的模拟和数字键盘可以运行的。


http://philippmuenzel.de/757/757PW-200_3.jpeg

日后我将谈论更多有IRS。今天,在接下来的文章中,我将谈论的ADC(Air data computer),飞行数据计算机。
757有两个飞行数据算机,飞机的左侧和右侧有两个皮托管和两个静态端口,每边一个。还存在一个第三皮托系统用来备份。
通常情况下,左ADC饲料队长的工具,正确的ADC饲料副驾驶的仪器。

这里有一个情况下,你可以运行,如果你不注重两个空调系统的影响:

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能看得出怎么了么?我们告诉ALT HOLD自动驾驶仪5000英尺,但它稳定在4580。然而EICAS会告诉我们“ALT不同意” - 称为“仪器比较”由系统发出警告。它监视机长的仪表和F / O的仪表是否一致。

在上述情况中,我们设置了本地的队长的高度表的压力,但没有F/ O端。
只要我们飞在左侧的自动驾驶仪,一点问题都没有。但由于某些原因,我们选择了右侧的自动驾驶仪。右侧自动驾驶仪尽职尽责保持5000英尺的的高度F/ O端,但是我们没有设置当地压力高度表指示:

http://philippmuenzel.de/757/757PW-200_24.jpeg
为什么“NO LAND3”??我们将在接下来的文章中来讨论。现在,让我们进一步探索飞行数据系统。

假设你是在起飞滑跑过程中,你可以看到您的空速指示器不起作用。
由F/ O起飞,他的速度表好用,他负责的起飞,起飞后你会发现你的空速也开始转动了。

http://philippmuenzel.de/757/757PW-200_19.jpeg
这里发生了什么?是左侧皮托管堵塞。
空气在皮托管堵塞,在爬升过程中,静态压力下降,因为增加高度,被困的空气会导致空速指示!

不久,您的空速指示器将显示你太快了。
但是我们决定,我们不相信任何从左边的飞行数据计算机的报告,切换到右边的飞行数据计算机(即仪器源面板的最下面的交换机)并能找回我们的速度和高度。

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为什么是ALTN IRS?在接下来的文章中,我们会讲!

是什么带来了Birgenair飞行301的坠毁?空速指示器又回到了正常工作!?!?机长做出了不正确的决定!因为他们相信我刚才所描述的故障类型。起飞不久他们的空速表转动了起来,是因为皮托管里还有赌赛的空气,由于飞机爬升导致的错误的空速信息。不久,左边的空速表将显示超速,试图恢复机长认为是超速条件时,因此他们的飞机失速而坠毁了。

相反类型的故障,静态端口赌赛,也是模拟出来了。被冻结的静态端口会使你的高度表无法使用,随着海拔的升高。导致空速表显示速度偏低。
我们的757,您将能够重新的Birgenair301和603 Aeroperu的坠机场景模拟,看看你能多好的处理的情况。
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757的系统就先讲到这里,下次继续分解。

多评论回帖就是我继续发帖的动力!




CCA0924 发表于 2013-5-12 15:59:08

支持!!~~~这么精品肯定要入手的

zhe_613 发表于 2013-5-12 16:02:39

板凳,和777好像,boeing真的认证了吗。

精神错乱 发表于 2013-5-12 16:03:08

翻译的不错,支持

dcgkwm 发表于 2013-5-12 16:04:01

我会说我是go around 么?

挚爱的飞行 发表于 2013-5-12 16:04:57

zhe_613 发表于 2013-5-12 16:02 static/image/common/back.gif
板凳,和777好像,boeing真的认证了吗。

它们靠波音的内部关系,搞得波音认证。

Tommy_Cheng 发表于 2013-5-12 17:50:22

zhe_613 发表于 2013-5-12 16:02 static/image/common/back.gif
板凳,和777好像,boeing真的认证了吗。

所谓的认证就是让几个真的飞行员来飞下

zhe_613 发表于 2013-5-13 13:30:27

Tommy_Cheng 发表于 2013-5-12 17:50 static/image/common/back.gif
所谓的认证就是让几个真的飞行员来飞下

原来如此,懂了。

夏小塔 发表于 2013-5-20 12:43:55

这飞机太棒了@!!!!!!!!!!!

我记得之前XP8还是xp9来着,有一个752的飞机,很不错,我分享过那个飞机,不过好像到了10就不支持了,还有一些BUG。

知道的朋友可以去自行搜索XP10的免费先感受下 。

3D驾驶舱做的很棒。

蓝天英雄 发表于 2013-5-21 13:46:20

看介绍应该比收费777还要好。
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