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标题: 757-世界顶尖级插件机，波音认证销售 [打印本页]

作者: 挚爱的飞行 时间: 2013-5-12 15:57
标题: 757-世界顶尖级插件机，波音认证销售
http://v.youku.com/v_show/id_XNTUyMzU2NTI4.html

相信很多你们已经看到了绝对震撼的视频，可能会对在幕后感兴趣，下面介绍3D模型和纹理。

飞行时，你会发现757是一个比777更久的飞机。它仍然有大量的原始（analogue）工具，还有一个相对较小EFIS的屏幕。

此外，你会发现，它和777 PFD是显着不同的 - 它设有一个快慢速转盘，而不是一个电子屏幕。存在757在几个不同的航空电子设备的变体。最现代化的变种设有HoneyWell飞行管理系统，777几乎是相同的。那将是我们最简单的，只是复制和粘贴，对不对？
所以，这就是为什么我们决定去与旧的FMS变种，给你和777不同的东西。如果你想飞先进的飞机，你就能飞777。对我们来说，是最原始的，但肯定是最有趣的！

除了快慢的转盘（虽然你可能第一次看到它，但你会习惯它！），你还会注意到，我们的757是传统定位系统（通过3个IRS测VOR距离得到所在位置），没有GPS接收机，这意味着它依赖在VOR电台位置更新。三个IRS单位对于大洋导航，位置信息的唯一来源。由于单位是单独模拟，他们还可以制定单独的故障。

寻找的开销控制面板上，你也会看到一个更加复杂的的面板三个IRS单位的，而在777你有一个按钮ADIRU。 757三个IRS单位都是单独的模拟和数字键盘可以运行的。

日后我将谈论更多有IRS。今天，在接下来的文章中，我将谈论的ADC（Air data computer)，飞行数据计算机。
757有两个飞行数据算机，飞机的左侧和右侧有两个皮托管和两个静态端口，每边一个。还存在一个第三皮托系统用来备份。
通常情况下，左ADC饲料队长的工具，正确的ADC饲料副驾驶的仪器。

这里有一个情况下，你可以运行，如果你不注重两个空调系统的影响：

能看得出怎么了么？我们告诉ALT HOLD自动驾驶仪5000英尺，但它稳定在4580。然而EICAS会告诉我们“ALT不同意” - 称为“仪器比较”由系统发出警告。它监视机长的仪表和F / O的仪表是否一致。

在上述情况中，我们设置了本地的队长的高度表的压力，但没有F/ O端。
只要我们飞在左侧的自动驾驶仪，一点问题都没有。但由于某些原因，我们选择了右侧的自动驾驶仪。右侧自动驾驶仪尽职尽责保持5000英尺的的高度F/ O端，但是我们没有设置当地压力高度表指示：

为什么“NO LAND3”？？我们将在接下来的文章中来讨论。现在，让我们进一步探索飞行数据系统。

假设你是在起飞滑跑过程中，你可以看到您的空速指示器不起作用。
由F/ O起飞，他的速度表好用，他负责的起飞，起飞后你会发现你的空速也开始转动了。

这里发生了什么？是左侧皮托管堵塞。
空气在皮托管堵塞，在爬升过程中，静态压力下降，因为增加高度，被困的空气会导致空速指示！

不久，您的空速指示器将显示你太快了。
但是我们决定，我们不相信任何从左边的飞行数据计算机的报告，切换到右边的飞行数据计算机（即仪器源面板的最下面的交换机）并能找回我们的速度和高度。

为什么是ALTN IRS？在接下来的文章中，我们会讲！

是什么带来了Birgenair飞行301的坠毁？空速指示器又回到了正常工作！？！？机长做出了不正确的决定！因为他们相信我刚才所描述的故障类型。起飞不久他们的空速表转动了起来，是因为皮托管里还有赌赛的空气，由于飞机爬升导致的错误的空速信息。不久，左边的空速表将显示超速，试图恢复机长认为是超速条件时，因此他们的飞机失速而坠毁了。

相反类型的故障，静态端口赌赛，也是模拟出来了。被冻结的静态端口会使你的高度表无法使用，随着海拔的升高。导致空速表显示速度偏低。
我们的757，您将能够重新的Birgenair301和603 Aeroperu的坠机场景模拟，看看你能多好的处理的情况。

757的系统就先讲到这里，下次继续分解。

多评论回帖就是我继续发帖的动力！

作者: CCA0924 时间: 2013-5-12 15:59
支持!!~~~这么精品肯定要入手的

作者: zhe_613 时间: 2013-5-12 16:02
板凳，和777好像，boeing真的认证了吗。

作者: 精神错乱 时间: 2013-5-12 16:03
翻译的不错，支持

作者: dcgkwm 时间: 2013-5-12 16:04
我会说我是go around 么？

作者: 挚爱的飞行 时间: 2013-5-12 16:04

zhe_613 发表于 2013-5-12 16:02
板凳，和777好像，boeing真的认证了吗。

它们靠波音的内部关系，搞得波音认证。

作者: Tommy_Cheng 时间: 2013-5-12 17:50

zhe_613 发表于 2013-5-12 16:02
板凳，和777好像，boeing真的认证了吗。

所谓的认证就是让几个真的飞行员来飞下

作者: zhe_613 时间: 2013-5-13 13:30

Tommy_Cheng 发表于 2013-5-12 17:50
所谓的认证就是让几个真的飞行员来飞下

原来如此，懂了。

作者: 夏小塔 时间: 2013-5-20 12:43
这飞机太棒了@！！！！！！！！！！！

我记得之前XP8还是xp9来着，有一个752的飞机，很不错，我分享过那个飞机，不过好像到了10就不支持了，还有一些BUG。

知道的朋友可以去自行搜索XP10的免费先感受下。

3D驾驶舱做的很棒。

作者: 蓝天英雄 时间: 2013-5-21 13:46
看介绍应该比收费777还要好。

作者: speedsky 时间: 2013-5-24 22:39

Tommy_Cheng 发表于 2013-5-12 17:50
所谓的认证就是让几个真的飞行员来飞下

授权和你说的这种认证完全两码事

作者: leopard8988 时间: 2013-6-5 14:23
好鸡啊，有没有团购？

作者: z-hd 时间: 2013-6-10 07:36
不错，学习了！！

作者: z-hd 时间: 2013-6-10 07:55
我是不会再飞其它机型了，现在主要学习C172 X737－800，再搞一个A320，足够我学习的了。

作者: ckwan 时间: 2013-7-11 07:34
終於有個熟悉的機型了，757、767都是很不錯的中長途幹線飛機！

作者: Püchner 时间: 2013-7-12 11:49
这个必须支持啊~~~

作者: 那一年、那些年 时间: 2013-7-12 20:41
看起来很不错的样子！！！

作者: clinkz 时间: 2013-7-14 00:44
757好啊，，连603都能模仿

作者: yzmxncbv 时间: 2016-3-16 20:10
怎么感觉和PMDG一样……

作者: 代购日本同 时间: 2016-5-29 18:43
没想到还可以模拟空难条件~NTSB的利器啊

作者: nlcxwqaz 时间: 2016-8-12 03:58
真是好东西这个一定要买的

作者: foclhs 时间: 2016-9-29 11:35
这个……确实挺强的

作者: fuck 时间: 2017-2-21 20:46
其实个人感觉757比777好

作者: langge001 时间: 2017-5-11 15:08
怎么都2013年的啊，现在大家都转到哪里去了？

作者: canoneoswen 时间: 2019-5-8 22:34
很想買啊!希望有特價

作者: 裕于后 时间: 2020-4-19 16:45
标题: 楼主威武,一定要支持一下_87
xiexie！！
楼主你太好了

作者: ala 时间: 2020-7-27 10:47
不错哦

作者: ala 时间: 2020-7-27 10:47
这飞机很好

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