摇杆改装实例：用普通飞行摇杆改装成YOKE，32楼隆重推出测试视频~~~~~

SIA9866~~少爷

洼人 发表于 2013-5-13 11:46
留个位子因为还放很多图

蛙人

Tommy_Cheng

求更新

洼人

原来的电位器已经报废了，大范围发抖，一上天飞机就凌乱了，必须换掉。


合适的电位器非常难找，现在找到的这个算是很幸运了，阻值是100K的，行程也和原来的电位器一样，只是调
节柱是圆的不是原装那种半圆的，不过没关系，一把刀片就能搞定了，当然还要磨一下。

说是简单，还是花了些工夫的。

这个也是电位器，大家猜猜将拿来做什么？聪明的一看就懂了，哈

把全部电路板拆下来方便开展工作，目前的计划只用到前后和左右，油门和尾舵暂时还没有计划。

要装上新电位器还要加上固定卡子，没办法，只能从原来的电位器上拆下来再附在新电位器上，用铜丝挷好，
这样才能正常运行。

接上电脑看看，左右打满，一切正常。

拆下来的手柄，那么漂亮当然还要再用回去，放在右手，左手估计只能找别的东西代替了，目前还在找，估计
难找，昨天看到有个自行车的把手不错。但和这个原装的比起来还是太小，而且没有这个身材好。实在不行也
只能用自行车的把手了，毕竟双手操作的时间应该不多。还有一只手要管油门。
摇杆内部，这个有得一说了。我发现不管是原来的电位器还是新买的电位器，行程都有220度左右，但杆的行程
最大也不过才50度，这极大的影响了摇杆的精度。由于游戏里有对摇杆的识别功能，所以在游戏中虽然都能打
满，但这却是以牺牲电位器精度为代价的。这就是为什么我们在玩游戏时，有时我们稍微动一下杆，飞机运动
幅度会很大的原因。再做个比喻，我们开车的刹车，行程大的踩下去会慢慢的减速度，直到刹停。行程小的，
可能稍微用点力度就刹停了，就是这个道理。所以为了更充分利用电位器的精度，我们应该尽量扩大杆的行程
。而由于我的改造目的是YOKE，所以在原来的摇杆基座上只用到一个轴（前后俯仰），横滚轴是设计在方向盘
上的。这样的话，我们只考虑俯仰轴的固定空间够用就行，其他的能挖就挖，能削就削。
挖完了，量了一下，现在杆的行程大概能达到100度左右了，当然这个行程是针对俯仰的，精度大大提高了。至
于横滚，改善就不是一点点了，我们可以用完那电位器的220度，就是100%的用完电位器的精度。因为那是方
向盘左右都可以无限打满。没错，没有限制。

这个黑色的头用处很大，到时要用来固定电器位的调节柄，而另一个作用就是将轴锁定在三通里，不前后移动。手握方向盘时拉杆也全靠它了。所以要割下来用。

三通，作用很大，可以做为轴承，承担横滚轴的工作。当然我们不需要滚珠，不需要润滑油。这个相机三脚架
的中轴正好能放得进这个三通，而且能卡紧，而三脚架的最上一截脚也是正好能放得进这个中轴，空隙很小，
转动自如。天哪，这三个东西合在一起就是一个完美的轴承了。真是无巧不成书啊。

半弯头的作用一看就知道了吧，这是为了操作更舒适，当然是参考是波音的设计。平飞时方向盘是往前倾45度的，往后拉杆45度时，方向盘是垂直地面的。很多时候，我们都是在这45度之间操作。和平时我们开车的方向盘前倾角度一样。所以这个设计是很附合人体工程学的（说大了）。


嗯，有点意思了。